Caos en la cadena: revisión del T-MEC deja a las empresas sin brújula para 2026
Ciudad de México. La revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) encendió las alarmas en la logística nacional: empresas y transportistas enfrentan hoy la incertidumbre de no saber si habrá aranceles ni cómo quedarían las reglas comerciales rumbo a 2026, advirtieron dirigentes del sector.
«Hoy, uno de los grandes retos que ven las empresas de logística es la incertidumbre sobre si habrá aranceles o continuará el T-MEC. Planear el abasto de productos de aquí a un año con esa falta de claridad lo consideran un desafío principal», dijo David Martínez Rojas, director general de la Asociación Soy Logístico, en entrevista con MILENIO. El T-MEC, vigente desde julio de 2020, contempla una revisión a seis años que en 2026 puede cambiar el rumbo del comercio trilateral.
“No hay producto más caro que el que no está en el anaquel”, sentenció Martínez Rojas, para ilustrar el golpe directo al consumidor: falta de inventarios hoy se traduce en precios más altos y hogares sin acceso a bienes básicos mañana.
¿Qué está en riesgo?
- Planeación del abasto: Las empresas deben proyectar la demanda con al menos un año de antelación, integrando inflación, tipo de cambio y poder adquisitivo. La sombra de cambios arancelarios hace que esos cálculos sean una apuesta.
- Costos y precios: Mayor riesgo de que aumenten los precios al consumidor si se imponen barreras o si los gastos por inseguridad y revisiones se trasladan a la cadena.
- Operación logística: Modificaciones a la Ley de Comercio Exterior y la consolidación del Complemento Carta Porte elevan responsabilidades y tiempos de revisión aduanera.
Inseguridad y regulaciones: la tormenta perfecta
Además del proceso de revisión del tratado, la inseguridad en carreteras y ferrocarril continúa sin ceder. «Todo ese costo se refleja tarde o temprano en los precios al consumidor», advirtió Martínez Rojas. A esto se suman cambios regulatorios que, según Carlos Delfín Portilla, director general de Mimpo Global Logistics, “transfieren mayor responsabilidad a los actores de comercio exterior”.
Los sectores más expuestos son los de mercancías de difícil clasificación —químicos, textiles— que requieren análisis de laboratorio o revisiones de composición. El incumplimiento puede derivar en multas de hasta 100 mil pesos, dijo Delfín Portilla, por lo que recomienda auditar procesos, capacitar al personal y anticipar tiempos de embarque (de 24 horas a siete días, según transporte y revisión).
Mundial 2026: gasolina para la demanda, pero con matices
El torneo mundial de fútbol, con sedes en México, Estados Unidos y Canadá, elevará la carga operativa. Hoshi Jurado Cervantes, subdirectora de ventas de Ferromex, prevé un incremento de doble dígito en carga durante junio, julio y agosto. Sin embargo, Martínez Rojas cree que el efecto en el consumo será moderado: «Si fuera un Mundial completo en el país sería distinto, pero al tratarse de pocos partidos, es algo que puede contemplarse desde el punto de vista logístico».
Impactos concretos
| Riesgo | Quién afecta | Consecuencia |
|---|---|---|
| Posibles aranceles o cambios en reglas | Importadores, minoristas, consumidores | Aumento de precios; decisiones de relocalización de proveedores |
| Revisión y aplicación de la Ley de Comercio Exterior y Carta Porte | Transportistas, agentes aduanales, Pymes | Multas, demoras en aduana, mayor costo operativo |
| Robo en carreteras y ferrocarril | Operadores logísticos, aseguradoras, consumidores | Incremento en costos de seguridad y seguros; pérdida de mercancía |
Pymes en la cuerda floja
Las pequeñas y medianas empresas son las más vulnerables. Sin estructuras robustas ni colchón financiero, un error en clasificación, documentación o una multa puede convertirse en un tropiezo grave, advierten expertos.
Qué se debe hacer ya
- Gobiernos: abrir un canal claro y público sobre el proceso de revisión del T-MEC; negociar y dar certezas a productores y transportistas para 2026.
- Autoridades: coordinar planes de seguridad en corredores logísticos; aumentar supervisión sin paralizar flujos de comercio.
- Empresas: auditar cadenas de suministro, diversificar proveedores y anticipar inventarios; capacitar personal en nueva normativa y revisar seguros.
- Apoyo a Pymes: programas de asistencia técnica y financiera para cumplir con requisitos y absorber choques regulatorios.
La cuenta la paga el consumidor
La fotografía es clara: sin claridad en el T-MEC, sin control de inseguridad y sin adaptación regulatoria, los costos se filtran hasta el anaquel. «Planear el abasto con esa falta de claridad lo consideran un desafío principal», resumió David Martínez Rojas. Si las autoridades no actúan con rapidez y las empresas no se preparan, la crisis será menos política y más cotidiana: estantes vacíos y precios que pesan en la economía de las familias.
Reportó: AG. Fuentes: entrevistas con Asociación Soy Logístico, Ferromex y Mimpo Global Logistics; revisión de cláusulas del T-MEC (entrada en vigor 2020 y revisión a seis años).