México se come el lujo: el mercado más importante de Lamborghini en Latinoamérica

Ciudad de México. Con apenas 80 unidades vendidas en 2024, México se posicionó como el mercado más relevante de Lamborghini en la región latinoamericana, según reveló Martin Josephi, importador y distribuidor exclusivo de la marca en el país con su empresa Grand Chelem, en entrevista con MILENIO.

Lo esencial:

• Lamborghini vendió 10 mil 700 vehículos en el mundo el año pasado.
• En México se colocaron 80 unidades, cifra que coloca al país por encima de Brasil y el resto de Latinoamérica.
• El Huracán fue descontinuado a finales de 2024; el nuevo Temerario empieza a llegar este año y ya tiene 40 pedidos en México.
• El precio promedio del Temerario para México es de 480 mil dólares, aproximadamente 8.4 millones de pesos por unidad.
• Del modelo Fenómeno, edición limitada a 30 unidades, una fue asignada a México aunque aún no se ha entregado.

Qué pasó y por qué importa

La narrativa es simple y con brillo: aunque 80 unidades suene a cifra modesta frente a ventas masivas de autos populares, para una marca de superlujo cada unidad equivale a millones de pesos y a influencia de marca. México logra posicionarse por demanda real y por poder adquisitivo concentrado en ciudades como Ciudad de México, que, aunque no iguala a vitrinas como Londres o Miami, aparece con peso en el mapa global de la firma.

Josephi admitió a MILENIO que la cifra podría haber sido mayor si la marca hubiera tenido mayor disponibilidad. El fin de vida del Huracán y el proceso de renovación de gama con el Temerario dejaron vacíos temporales que se llenaron con ventas de la SUV Urus y del superdeportivo Revuelto, modelos que ya no son novedad pero conservan alta aceptación.

Contexto y matices

Que México sea el principal mercado de la marca en la región no significa que el lujo esté igualado ni repartido: es un reflejo de concentración de riqueza, de coleccionistas y de clientes corporativos dispuestos a pagar grandes cifras. Esa demanda genera empleos especializados en venta, mantenimiento y personalización de alto costo, pero también abre debates sobre desigualdad y beneficios fiscales que reciben bienes de altísimo lujo.

Además, la escasez temporal de modelos muestra una lección clara: en el mercado de superdeportivos la oferta es tan determinante como la demanda. La descontinuación del Huracán dejó «espacios en vitrinas» que algunos modelos del portafolio llenaron, pero la llegada del Temerario será clave para mantener e incluso aumentar la presencia mexicana en el inventario global.

El mapa regional y las marcas vecinas

Mario Josephi informó que Lamborghini seguirá consolidando su posición en Latinoamérica; este año se sumará Chile a la región de ventas de la marca, lo que indica una expansión controlada. En comparación, Aston Martin vendió más de 30 unidades en México en 2024 y prepara lanzamientos como la SUV DBXS y el Vantage XS, mientras que otras marcas de ultra lujo comercializadas por Grand Chelem, como Caterham y Koenigsegg, mantienen ventas estables. También hay expectativa por modelos como el Valhalla de Aston Martin y el nuevo Bugatti.

¿Qué sigue?

• La llegada y entrega del Temerario en 2025 marcará si México puede incrementar su cuota regional o si la demanda se moderará por disponibilidad.
• La gestión de asignaciones de ediciones limitadas como el Fenómeno y la atención posventa serán factores que definirán la fidelidad del cliente mexicano.
• Habrá que vigilar cómo reaccionan las políticas fiscales y aduaneras ante ese segmento: impuestos y regulaciones pueden afectar precios y disponibilidad.

«Podríamos haber vendido más si hubiera habido más autos», dijo Martin Josephi a MILENIO, una frase que resume la combinación de apetito por el lujo y la cruda realidad de la producción limitada.

Fuentes: entrevista con Martin Josephi, Grand Chelem; MILENIO; datos de ventas globales reportados por Lamborghini en 2024.

Con información e imágenes de: Milenio.com