Alerta: se desploma la llegada de turistas mexicanos a estados unidos por avión en noviembre
La cifra alarma: en noviembre la llegada de mexicanos por vía aérea a Estados Unidos cayó 4.3% respecto al mismo mes del año anterior, según el reporte de la Administración de Comercio Internacional de Estados Unidos (ITA). Ese mes arribaron 477,453 connacionales por avión, frente a 498,972 en noviembre previo.
Aunque noviembre abre la temporada alta de fin de año, el flujo no respondió como se esperaba. El dato anual acumulado tampoco es alentador: de enero a noviembre la llegada por aire totalizó 5,341,000 mexicanos, una caída interanual de 3.4%.
Qué dicen los números y quiénes dominan el mercado
El informe de ITA, basado en datos del Sistema de Información Anticipada de Pasajeros (APIS) del Departamento de Seguridad Nacional y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza, confirma la tendencia. A pesar de la caída, México conserva el lugar de segundo país emisor de turistas a Estados Unidos, solo detrás de Canadá.
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Llegadas por vía aérea (noviembre) | 477,453 viajeros (−4.3% anual) |
| Llegadas enero‑noviembre | 5,341,000 viajeros (−3.4% anual) |
| Principales destinos en EU (AFAC) | Dallas, Houston, Los Ángeles, Chicago y Atlanta |
Aerolíneas que controlan la ruta México–EU
| Aerolínea | Participación del mercado |
|---|---|
| American Airlines | 20.3% |
| Volaris | 17.7% |
| United Airlines | 15.9% |
| Delta Air Lines | 9.1% |
| Aeroméxico | 8.8% |
| Viva Aerobus | 6.9% |
| Alaska Airlines | 6.4% |
| Southwest Airlines | 5.8% |
Por qué baja la llegada de mexicanos: factores detrás de la caída
- Poder adquisitivo y costo del viaje: la inflación y el dólar alto encarecen vacaciones y compras en Estados Unidos, lo que limita viajes de placer, el principal motivo de viaje según la Federación Mexicana de Asociaciones Turísticas (Fematur).
- Oferta y precios de boletos: ajustes de rutas y capacidad por parte de aerolíneas pueden aumentar tarifas o reducir frecuencias en ciertas rutas.
- Competencia regional: cambios en la conectividad desde otros mercados y la recuperación de viajes pospandemia han reconfigurado preferencias.
- Factores estructurales: trámites migratorios, percepción de seguridad y confianza para visitar a familiares o invertir en negocios también influyen.
Impacto real: quién pierde y quién debe reaccionar
La caída no es un simple número frío: afecta a aerolíneas, agencias de viaje, comercios fronterizos y cadenas hoteleras que dependen del turismo mexicano. Para las ciudades receptoras como Dallas o Los Ángeles, menos viajeros significan menos gasto en hoteles, restaurantes y compras.
Al mismo tiempo, la contracción obliga a ajustar estrategias: tarifas promocionales, mejora en la experiencia de viaje, campañas de promoción turística conjuntas y políticas públicas para facilitar la conectividad podrían revertir la tendencia.
Qué proponen los actores
- Fematur: sostiene que el turismo de placer sigue siendo el motor y urge campañas de promoción y facilidades para viajes familiares y de compras.
- Sector aéreo: necesita equilibrar rutas rentables con precios accesibles; la competencia entre aerolíneas puede bajar tarifas si se acompaña de incentivos y coordinación.
- Gobiernos y autoridades: mejorar infraestructura aeroportuaria, simplificar procesos migratorios y promover conectividad podrían recuperar viajeros.
Conclusión
La caída de 4.3% en noviembre es una campanada de alerta: no es solo una casualidad estacional, sino el reflejo de condiciones económicas y decisiones de mercado que afectan a millones. México sigue siendo pieza clave en el turismo aéreo hacia Estados Unidos, pero la competencia y los desafíos internos exigen respuestas rápidas y coordinadas para que la marea no siga bajando.
Fuentes: Administración de Comercio Internacional de Estados Unidos (ITA); Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC); Federación Mexicana de Asociaciones Turísticas (Fematur); estadísticas APIS/CBP del Departamento de Seguridad Nacional de EU.