Durazo propone peaje polémico: cobrar solo a placas extranjeras en Sonoyta-Puerto Peñasco
El gobernador anunció una inversión de 450 millones de pesos para rehabilitar la vía, pero plantea concederla y aplicar cobro exclusivo a vehículos con placas extranjeras. La propuesta abre una caja de sorpresas: dinero para reparar la carretera, pero también dudas legales, técnicas y económicas.
El gobernador Durazo reconoció que la carretera Sonoyta–Puerto Peñasco “no ha recibido mano” y que hasta ahora solo se le ha parcheado para salir del paso. Para atender el tramo, dijo, se destinarán 450 millones de pesos a conservación. Al mismo tiempo anunció la intención de concesionar la vía y que el cobro de peaje, según la propuesta, se aplique únicamente a vehículos con placas extranjeras.
La idea es sencilla y ruidosa: que quien viene de fuera pague por circular en un tramo que en temporada alta concentra turistas de Estados Unidos y Canadá, y que esos recursos garanticen mantenimiento y seguridad. Es una propuesta con doble filo: en apariencia busca proteger el bolsillo de los sonorenses, pero abre preguntas prácticas, legales y económicas que hoy despiertan alarma y curiosidad por igual.
¿Cómo funcionaría el cobro solo a extranjeros?
- La operación requeriría sistemas de reconocimiento de placas y pago electrónico para diferenciar matrículas nacionales y foráneas.
- También implicaría establecer mecanismos de peaje dinámico o de acceso por carriles específicos, y acuerdos con Aduanas o autoridades migratorias para controlar cruces fronterizos.
- El gobierno ha planteado la concesión a un operador privado para que haga la inversión, opere la vía y recaude el peaje.
Riesgos y retos clave
- Legalidad: especialistas y analistas han advertido que cobrar por nacionalidad o por tipo de placa puede enfrentar impugnaciones legales por discriminación o por competencia de autoridades federales, dependiendo de la naturaleza jurídica de la carretera.
- Operatividad: el control selectivo de placas exige tecnología confiable y acuerdos transfronterizos; de lo contrario habrá fugas de recaudación y enormes costos de implementación.
- Impacto en el turismo: un peaje visible y restrictivo podría desalentar a viajeros que vienen en viajes cortos, pero también podría mejorar la percepción de seguridad y calidad de la vía si las obras y el servicio son efectivos.
- Reacción social: aunque la promesa de no cobrar a sonorenses suena popular, comerciantes y prestadores de servicios en Puerto Peñasco temen una caída en la afluencia si el cobro aumenta el costo de visitar la playa.
¿Qué gana Sonora?
Si el modelo funciona, la concesión podría traer inversión privada que agilice la rehabilitación del tramo —los 450 millones anunciados servirían para conservación inicial— y garantizar mantenimiento periódico, iluminación, señalización y mayor vigilancia. En lenguaje cotidiano: menos baches, menos retrasos y más seguridad en el camino, lo que podría potenciar el turismo ordenado.
¿Qué pierde la comunidad?
- Riesgo de encarecer la llegada de turistas, con efecto negativo en hoteles, restaurantes y servicios locales.
- Posible discriminación práctica si el cobro por placa se extiende o se aplica mal.
- Dependencia en un operador privado que podría priorizar la recaudación sobre el servicio.
Pros y contras en un vistazo
| Aspecto | Positivo | Negativo |
|---|---|---|
| Financiamiento | Entrada de recursos para obras y mantenimiento. | Riesgo de opacidad en concesión y contratos. |
| Turismo | Carretera en mejor estado puede atraer más visitantes seguros. | Peaje puede desincentivar visitas cortas de turistas fronterizos. |
| Equidad | Protege a conductores locales de pagar peaje. | Puede percibirse como discriminatorio y generar litigios. |
| Operación | Tecnología puede hacer cobro eficiente y sin filas. | Costos de implementación y riesgos de evasión. |
Qué sigue
- El gobierno estatal deberá definir el esquema de concesión: licitación pública, condiciones técnicas, periodos y cláusulas de supervisión.
- Serán necesarios estudios de impacto económico, social y legal que clarifiquen si el cobro exclusivo a placas extranjeras puede sostenerse frente a tribunales y normativas federales.
- La ciudadanía, cámaras empresariales y municipios afectados tienen margen para exigir transparencia, auditorías y mecanismos de consulta antes de firmar cualquier contrato.
La propuesta de Durazo promete llevar dinero a la carretera para que deje de ser «parcheada» y se convierta en una vía digna. Pero la receta escogida —concesión más peaje selectivo— es controversial: puede ser una cura con beneficios visibles, o una pastilla amarga que afecte al turismo y choque con la ley. Lo que pase en los próximos meses definirá si Sonoyta–Puerto Peñasco suma infraestructura y visitantes, o si se queda en debate y trámites.
Fuente principal: declaraciones del gobernador Durazo sobre la inversión de 450 millones para conservación y la propuesta de concesionar la vía con cobro a placas extranjeras.