Detienen a despachador del Tren Interoceánico tras accidente que dejó 14 muertos; FGR apunta a exceso de velocidad
Ricardo Mendoza Cerón fue arrestado en Coatzacoalcos; la Fiscalía lo vincula a los hechos y denuncia que no contaba con licencia ferroviaria vigente.
La Fiscalía General de la República (FGR) ejecutó la captura de Ricardo Mendoza Cerón, despachador vinculado al descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido el 28 de diciembre en el kilómetro Z-230 + 290 de la ruta Salina Cruz–Coatzacoalcos, en Nizanda, Oaxaca, accidente que dejó 14 personas muertas.
Según la Fiscalía, el agente del Ministerio Público Federal imputa a Mendoza Cerón la probable responsabilidad en los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas. El arresto fue cumplimentado por elementos de la Agencia de Investigación Criminal (AIC) en Coatzacoalcos, Veracruz, y el detenido fue trasladado al Centro de Justicia Penal Federal en Cintalapa, Chiapas.
La FGR también informó que, por los mismos hechos, fue detenido Felipe de Jesús Díaz Gómez. Aún está pendiente la orden de aprehensión contra Emilio Erasmo Canteros Méndez.
En un mensaje público, la titular de la FGR, Ernestina Godoy, atribuyó el origen del siniestro al exceso de velocidad: los primeros dictámenes periciales y la lectura de la caja negra indican que el tren alcanzó 65 km/h en la curva donde se descarriló, cuando la velocidad autorizada para servicio de pasajeros en ese tramo es de 50 km/h (el documento técnico “Horario Ferroviario Vigente” establece 45 km/h para carga y 50 km/h para pasajeros). Además, peritajes preliminares mencionaron que en tramos rectos el convoy llegó hasta 111 km/h, por encima de límites señalados en diferentes registros operativos.
Lo esencial en cifras
| Fecha del accidente | 28 de diciembre |
| Lugar | Km Z-230 + 290, ruta Salina Cruz–Coatzacoalcos, Nizanda, Oaxaca |
| Víctimas | 14 fallecidos |
| Detenidos | Ricardo Mendoza Cerón; Felipe de Jesús Díaz Gómez. Orden pendiente contra Emilio Erasmo Canteros Méndez. |
| Imputaciones | Homicidio culposo y lesiones culposas (según la FGR) |
| Velocidad registrada | 65 km/h en la curva (caja negra); hasta 111 km/h en tramos rectos según dictámenes preliminares |
| Velocidad autorizada | 45 km/h (carga) y 50 km/h (pasajeros) según el Horario Ferroviario Vigente |
¿Qué significa esto para las familias y la seguridad ferroviaria?
- La detención del despachador concentra la responsabilidad administrativa y penal en personas concretas, pero no cierra el debate sobre supervisión, formación y control de la operativa ferroviaria.
- La FGR sostiene que el accidente no se debió a la infraestructura sino al exceso de velocidad. Si los peritajes confirman la responsabilidad humana, las familias reclaman justicia y las autoridades deben explicar por qué el tren circuló por encima de los límites establecidos.
- Que el detenido aparentemente no tenía licencia ferroviaria vigente plantea fallas en la verificación de competencias y en los controles internos de la operación.
Tensión entre datos y responsabilidades
La caja negra puso números fríos sobre una tragedia humana: velocidades que superaron los límites establecidos, según la FGR. Pero la historia completa requiere respuestas adicionales: quién autorizó el servicio, cómo operaba la supervisión, por qué no se detectó la falta de licencia del despachador y qué protocolos fallaron en cadena. La Fiscalía ya abrió la ruta judicial; ahora corresponde seguir las audiencias y los peritajes que definirán culpabilidades y responsabilidades institucionales.
Próximos pasos
- Audiencias iniciales contra los detenidos y análisis de las cajas negras y dictámenes periciales.
- Cumplimiento de la orden pendiente contra Emilio Erasmo Canteros Méndez.
- Reclamaciones de familiares y solicitudes de transparencia sobre la operación y supervisión del Tren Interoceánico.
La tragedia dejó 14 muertos y muchas preguntas. La detención de un despachador es un paso en la búsqueda de responsabilidades, pero la lección para la sociedad será completa solo si las autoridades transparentan los fallos y toman medidas concretas para que una velocidad fuera de control no vuelva a convertir vías y vagones en una tumba colectiva.