Prohibición de vuelos a estados unidos estrangula crecimiento; aeroméxico exige corregir la medida
“No podemos seguir así”: Andrés Conesa, director general de Aeroméxico
La prohibición impuesta sobre el crecimiento de rutas mexicanas hacia Estados Unidos está dejando a las aerolíneas en asfixia y a los pasajeros pagando la factura, advierte Grupo Aeroméxico. En conferencia de prensa, el director general Andrés Conesa pidió al gobierno mexicano corregir la medida para permitir recuperar y ampliar vuelos desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) hacia ese mercado clave.
“Esperamos tener buenas noticias pronto, que nos permita regresar esos vuelos y también que nos permita crecer del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a Estados Unidos, por hoy no lo podemos hacer”, afirmó Conesa. Según el directivo, aunque Aeroméxico mantiene una presencia importante en EU, no es sostenible quedarse sin poder aumentar capacidad desde la Zona Metropolitana.
El conflicto se remonta al año pasado, cuando el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) canceló 13 rutas de aerolíneas mexicanas y congeló cualquier plan de crecimiento futuro hacia ciudades estadounidenses. Las afectadas fueron Aeroméxico, Viva Aerobus y Volaris. El DOT justificó la decisión apuntando al decreto del gobierno mexicano que obliga a trasladar vuelos de carga desde el AICM al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), lo que —según Washington— constituye una práctica anticompetitiva en perjuicio de aerolíneas estadounidenses.
La medida tiene efectos concretos y cotidianos: menos opciones de vuelo directo, mayor dependencia de conexiones, boletos más caros en rutas demandadas y pérdida de frecuencias que apoyan el turismo y los viajes de negocios. Para millones de usuarios del área metropolitana, es como cortar una autopista por la que circulaban oportunidades.
| Aerolíneas afectadas | Situación |
| Aeroméxico | Cancelación de rutas y restricción de crecimiento |
| Viva Aerobus | Cancelación de rutas |
| Volaris | Cancelación de rutas |
¿Qué propone Aeroméxico? Conesa no se limita a criticar: impulsa la construcción de una tercera terminal en el AICM para desbloquear capacidad. Según su visión, la suma de AICM Terminal 3, AIFA y el aeropuerto de Toluca podría elevar la capacidad a 100 millones de pasajeros al año, cifra que —dice— necesita la Zona Metropolitana.
- Ventaja esperada: más vuelos directos, precios competitivos y mejor conectividad internacional.
- Riesgo actual: menor oferta, pérdida de mercado frente a carriers extranjeros y daño a la competitividad del sector turismo y negocios.
- Obstáculo político: la orden gubernamental para mover operaciones de carga, que Washington considera discriminatoria.
Desde el punto de vista técnico y económico, la solución puede pasar por varias vías: diálogo bilateral entre autoridades mexicanas y el DOT para levantar las restricciones, cambios regulatorios que garanticen competencia leal entre aeropuertos y operadores, o inversiones urgentes en infraestructura aeroportuaria que aumenten la oferta sin perjudicar a terceros.
Pero el tiempo apremia. Mientras la discusión política y diplomática avanza, los viajeros sufren menos opciones y las aerolíneas pierden margen para crecer. “Este año estamos bien porque desplegamos una cantidad enorme de vuelos a Estados Unidos el año pasado, pero es algo que sin duda se debe corregir, no podemos estar permanentemente sin meter más capacidad de la Zona Metropolitana del país a EU”, enfatizó Conesa.
Conclusión: se necesita una solución rápida y transparente que ponga en el centro a los usuarios y a la competencia leal. Construir capacidad —con una tercera terminal en el AICM y mejor coordinación con AIFA y Toluca— es parte de la respuesta, pero mientras tanto el gobierno debe revisar medidas que hoy actúan como una zancadilla contra el crecimiento aéreo y el bolsillo de los pasajeros.
Fuentes: declaraciones públicas de Andrés Conesa durante conferencia de prensa y comunicados del Departamento de Transporte de Estados Unidos sobre la cancelación de rutas.